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Spirit Track - Le C-Stock du métro de Londres construit par Dan Flöyd

12 Novembre 2016 , Rédigé par Link92 Publié dans #Vidéos, #Site web, #Spirit-Track, #Etranger

Le samedi 12 Novembre, je suis monté en Angleterre pour aller "enfin" voir la fameuse rame du métro londonien, construite par Dan Flöyd. Il s'agit d'un C-Stock qui fut construit en 1969. Je vous laisse regarder la page Wiki pour plus de détails (en anglais) sur la rame d'origine.

J'ai donc rencontré Dan Flöyd, le concepteur et constructeur de la rame en 7.25". Après un court arrêt pour charger la rame, nous nous sommes rendus sur un magnifique réseau : le Amnerfield Miniature Railway. Ce réseau privé est situé à proximité de Reading, à environ 40' à l'est de Londres. Il est situé dans une ferme et présente un parcours vraiment sympathique avec une grande boucle de plus d'1km. Il comporte une partie à double voie et une autre à voie unique sur le principe de "l'os a chien" (2 boucles à chaque extrémité et un tronc commun entre les 2). La 1ère boucle correspond à la gare de départ avec en son centre la plaque tournante et les garages puis on s'engage sur le tronc commun avant d'attaquer la 2ème boucle située en pleine "forêt enchantée" (ou se trouve une petite halte) avant de revenir à la gare de départ. Lors de ma venue, la section après la gare était en travaux de RVB, je n'ai donc pu faire un vrai tour complet mais uniquement des vas-et-viens sur le principe du retournement de la rame.

En ce qui concerne la rame, j'étais déjà admiratif devant les photos et vidéos disponible, eh bien maintenant j'en suis carrément "amoureux"!!! C'est vraiment une pure merveille. Le réalisme est bluffant et la conduite un vrai régal. Je vous laisse vous faire votre propre avis avec les photos et vidéos disponibles.

Côté technique, la rame est constituée de 3 caisses de 2m env. La 1ère voiture est la motrice. Elle est équipée de 4 moteurs de 250W pilotés par un contrôleur Parkvalux iDrive permettant la traction et le freinage par récupération. La transmission est directe pignon/roue dentée (comme mon locotracteur) avec moteur suspendu. Elle comporte un poste de conduite avec des éléments provenant d'une vraie rame (clef de mise en service et d'inverseur, mano CP, manipulateur traction/freinage) et une place assise pour le conducteur.

Les 2èmes et 3èmes voitures servent au transport des passagers et sont équipées du freinage électro-pneumatique (la rame comporte une CP et chaque voiture un réservoir de frein commandé par une électrovanne pour la mise en action des cylindres de frein). Il y a aussi des housses qui permettent de couvrir la caisse afin de limiter les traces que pourraient faire les passager et/ou protéger de la pluie (même si la rame a été conçue pour rouler sous la pluie sans protection).

La rame est prévue pour circuler toujours avec les 3 voitures accouplées mais il est éventuellement possible de circuler uniquement avec la motrice, le freinage EP étant dès lors HS (ainsi que le compresseur). La conduite est un vrai régal avec une grande souplesse et de bonnes performances. Malgré une voie un peu déformée par endroit, il n'y a eu aucun déraillement (bogie à compensation) et la rame négocie des courbes très serrées. Son seul petit souci, c'est son poids plus que conséquent (construction en acier sauf le toit) qui ne facilitera pas trop les déplacements (sauf à avoir prévu des aménagements facilitant le chargement/déchargement).

J'ai passé une bonne partie de la journée à m'amuser avec et le moment le plus difficile a été le départ, lorsque j'ai du abandonner cette beauté.

Comme vous avez pu le deviner, ma visite n'était pas innocente :-p Je pense donc faire très prochainement l'achat de cette rame car Dan a décidé de la vendre. Vous avez de grande chance de la revoir d'ici peu a Spirit-Track et sur les divers clubs que je visite. Je vais enfin pouvoir satisfaire ma passion des métros (à défaut d'avoir mon MF01 de suite) avec une rame de toute beauté, UNIQUE au monde, et ça, ça n'a pas de prix :-))))))))).

En bonus, je vous ai mis une petite vidéo d'un TTx circulant sur le réseau pour les travaux de RVB.

La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau
La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau

La rame et son créateur, à gauche, et divers clichés de la rame pris sur le réseau

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