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Spirit Track - Le matériel roulant (13)
Le plan du réseau est terminé et on a trouvé tous les composants pour la voie. Il ne reste donc plus qu'à choisir le matériel roulant :-D. A ce stade, cette maudite donnée budgétaire, va entrer en jeux... En effet, le choix est quasiment infini. On trouve...
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Spirit Track - Les composants de la voie (12)
Ça peut paraitre somme toute assez bête de se dire qu'il faut choisir la voie lol. Pourtant vous allez voir comme le choix est vaste et il va se faire suivant certains critères. Le gros avantage du train de jardin c'est qu'il est beaucoup moins exigeant...
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Spirit track - Le plan définitif (11)
Suite aux travaux sur le chemin d'accès, et pour avoir arpenter le terrain dans tous les sens, je me pose de plus en plus de questions sur la construction de la boucle de retournement... Ça me parait vraiment juste... En plus, d'un point de vue esthétique,...
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Spirit Track - Les évolutions du plan - Les ponts (10)
Suite à mes recherches, que je continue à mener, j'ai enfin pris conscience de la nécessité, du moins sur la boucle principale, d'avoir un rayon de courbure le plus élevé possible. Je reprends donc mon plan en profondeur afin d'augmenter les rayons de...
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Spirit Track - Le 1er plan - La boucle de retournement, le triangle ou la plaque tournante (9)
Il est enfin temps de passer à la pratique parce qu’on n’avance pas vite pour le moment... Pour mon premier plan, je n'avais pas encore compris l'incidence du rayon de courbure sur le choix du matériel en général et, pour ceux que j'avais vu, soit il...
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Spirit Track - Elaboration des plans (8)
Eh bien, maintenant que l'on connait les limites à respecter pour élaborer notre réseau, on peut se lancer dans la création d'un plan à l'échelle. On oublie donc les gribouillis du début (pfffff, c'est relou, j'avais fait des super plans, chargés à mort...
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Spirit Track - Le rayon de courbure minimum (7)
Abordons maintenant la contrainte du rayon minimum de courbure... Dans mon esprit, un train de jardin passait partout et, pour un particulier, ce n'était donc pas vraiment un problème. Eh bien voilà typiquement le genre d'idées préconçues totalement fausses...
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Spirit Track - Les pentes/rampes maximales (6)
Pour la contrainte de la pente/rampe maximum j'ai noté, lors de mes recherches, que la valeur maximale généralement admise est d'environ 5% (mais sur les réseaux commerciaux ou d'association rarement plus de 2-3%). Petit rappel, une pente de 5% signifie...
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Spirit Track - Découverte des principales contraintes (5)
Après ce petit tour d'horizon des trains de jardins, je commence à avoir une vision plus fine de mon projet. Le plus simple, pour "voir" son projet c'est de faire un plan à l'échelle. Ça tombe bien, j'ai justement à ma disposition des plans du terrain...
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Spirit Track - Les premiers pas (4)
Bon, ça y est, le premier choix est fait, certains diront que c'était le plus dur lol. Mais, vous allez voir, en fait, les difficultés ne faisaient que commencer... Alors, pour moi, c'est tout nouveau, donc, forcément, je ne sais vraiment pas par où commencer....
