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Spirit Track - 1ère Edition des Renseignements Techniques (35)

27 Juillet 2013 , Rédigé par Link92 Publié dans #RT, #Spirit-Track, #Construction, #Création du réseau

Avant l'ouverture "officielle" de Spirit Track qui devrait intervenir prochainement, j'ai enfin terminé la première édition des renseignements techniques du réseau.

Pour information, les renseignements techniques reprennent l'ensemble des données techniques à connaitre pour circuler sur une ligne. Il est donc nécessaire de les avoir avec soi pour chaque train que l'on conduit.

Ils sont mis à jour régulièrement suivant l'évolution du réseau et du matériel qui y circule.

Je vous propose donc la version 01 au format normalisé (hormis quelques exceptions lol).

N'hésitez pas à en prendre connaissance, des fois que vous ayez l'occasion de venir circuler sur Spirit Track :-D

Spirit Track - 1ère Edition des Renseignements Techniques (35)

Renseignements Techniques de Spirit Track - Boucle Principale et Annexe Garages - Version 01 - Applicable de suite

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ChargeMan 09/08/2013 21:12

C'est intéressant, ça fait rêver.
C'est bien détaillé bien que perso je m'y perd un peu.
J'imagine qu'il y a une/des restrictions pour rouler avec une loc. à vapeur.

Link92 10/08/2013 00:19

Merci pour cette information. En effet, je pensais que toutes les loco à vapeur avait un "cendrier" lol. Je n'avais pas envisagé ce problème... Je vais en tenir compte pour ma prochaine édition de mon RT et prévoir un moyen de lutte incendie pour l'été au cas où (il fait souvent chaud et sec dans mon coin) ;-).

ChargeMan 09/08/2013 22:17

Les problèmes qu'il peut y avoir sont les cendres sur les traverses, le bois et le plastiques sont assez sensible à ce sujet. Je le sais car le club où je fait partie (Mini Train Pully) a eu un petit incendie à cause d'une loc. qui n'a pas de cendrier. D'ailleurs j'ai passé 2 semaines pour en faire un sur ma loc. sinon je ne pouvais pas rouler.

Link92 09/08/2013 21:52

En fait le type de traction n'a pas réellement d'importance.
Les points restrictifs sont le poids de la loco, sa capacité de traction (à cause des fortes rampes), ses équipements de frein (obligatoires à cause des fortes pentes) et le nombre d'essieux consécutifs (en raison de certaines courbes de faible rayon).
Pour les machines à vapeur, il y a un point d'eau au niveau de la gare centrale.
Après je ne suis pas (encore) spécialiste des vapeurs donc il se peut qu'il y ait d'autres restrictions que je connais pas (encore)...