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Spirit Track - Nouvelles marches d'essais (30)

11 Août 2013 , Rédigé par Link92 Publié dans #Spirit-Track, #Essais, #Maxitrak, #Planet 2, #Vidéos, #Création du réseau

Aujourd'hui j'ai profité de la visite d'amis pour effectuer de nouveaux essais avec ma Planet 2 remotorisée. Plusieurs points importants sont apparus...

La voie ne pose pas de soucis particuliers et les garages sont plus "accessibles" qu’auparavant (le garage long principalement). Je devrais pouvoir élargir la liste des locos autorisées à circuler dessus. Autre point intéressant, malgré le passage d'un troupeau de vaches "en fugue", la voie et la plateforme ont plutôt bien résisté. Hormis quelques traverses dé-fixées et les voies de garage déplacées, il n'y a pas eu de casse. Comme quoi ce type de voie est tout de même très résistant. Il me faudra juste remettre de niveaux et re-ballaster certaines zones, mais on peut quand même rouler en toute sécurité sur tout le réseau, pour peu que l'on ne soit pas trop fou-fou lol.

Pour la Planet 2, de nouveaux problèmes sont apparus. Concernant la puissance, là, pas de soucis, on peut grimper aux arbres (et les moteurs n'ont que 2/3 de leur puissance maximale disponible!!!!). La vitesse maximale est correcte même s'il est difficile de l'atteindre au vu de la configuration du circuit. Par contre le poids de la machine est bien trop faible. Il va falloir la lester de 20 ou 30 kg, car, avec un adulte en charge, la machine patine (ça ne monte toujours pas la courte zone à 7%) et enraye fortement (ça s'entend bien sur la vidéo...). Je m'attendais à ce souci étant donné qu'il n'y a plus de batterie dedans (donc 30 kg en moins env.). Je pense aussi que l'état du rail a aussi joué pour beaucoup dans ces problèmes. En effet, aucun train n'a circulé dessus depuis de nombreux mois et il y a pas mal d'herbes écrasées ce qui a eu pour conséquence de le graisser... Il faudra donc le nettoyer un peu avant les prochains essais. Par contre avec un enfant de 40kg, RAS, ça roule impec :-D. Plus embêtant, il semble qu'une des roues de la Planet 2 (avant droite) est à une distance inférieure des autres (quelques mm...). La machine a donc tendance à "pencher" de ce côté ce qui provoque parfois des déraillements intempestifs... Bon je sais d'où ça vient, je vais donc y remédier facilement (la suspension d'origine était composée de bloc sandwich autour des vis de fixation. J'ai dû les réduire en hauteur, mais ça modifie aussi leur rigidité...) en calant la roue à la bonne hauteur.

Pour le wagon, je pense supprimer la suspension d'origine, qui pose trop de soucis (balancements du wagon et jeu dans les essieux), et il faut absolument que je réinstalle le frein à main, plus que nécessaire pour ralentir en cas de survitesse (saleté d'enrayages!!!!) et pour maintenir le train à l'arrêt dans les rampes/pentes...

Sinon, globalement, je suis plutôt content des résultats et je vais mettre à jour les RTs suite à ces nouveaux essais.

En tout cas, gros succès pour cette soirée imprévue. Le petit train de Spirit-Track a plus que comblé tous les amis présents malgré les aléas de fonctionnement!!!! Même les chevaux étaient de la partie :-)))))))))

Préparation et marche d'essai à vide
Préparation et marche d'essai à vide

Préparation et marche d'essai à vide

Marche d'essai en charge (merci à mes aides pour la forte rampe lol)
Marche d'essai en charge (merci à mes aides pour la forte rampe lol)
Marche d'essai en charge (merci à mes aides pour la forte rampe lol)

Marche d'essai en charge (merci à mes aides pour la forte rampe lol)

Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!
Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!

Gros succès pour le petit train de Spirit-Track!!!

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JP 14/08/2013 01:06

Bravo Jean Michel! Et en plus, tu vas faire des émules!

Ron Wallman 12/08/2013 09:45

Traduction par ordinateur
Salut,
J'ai suivi votre blog.
Mes locomotives à voie cinq pouces sont tous assez lourd et portent tous des batteries sur eux à environ 11 kg chacun.
Mon locomotive appelé Rusty pèse 50 kg.
Brutus conçu pour les enfants est volontairement petit et léger de 35 kg Également 6,5 kph max de limiter l'énergie en cas d'accident. Cette idée n'a jamais été testé ou si c'était les enfants ne m'a jamais dit à ce sujet. Brutus a frappé un grand 20 kg pierre qui a été assommé d'un mur de pierre. Les enfants étaient très en colère en me disant que le chat avait sauté la pierre qui puis est tombé en face de la gare avec plus d'espace pour s'arrêter. J'ai fait la poutre avant de 10 mm en acier de la plaque. La pierre calcaire a marqué, mais pas encore la peinture sur Brutus! Mon fils a maintenant 28 reflète qu'il n'y a aucun espoir de flexion plaque d'acier de 10 mm avec la vitesse et le poids disponibles et que Brutus était en effet un grand train jouet toujours en mesure d'aller et n'a jamais cessé de dégâts.
Mon Galloping Goose je n'ai pas pesé mais que je reçois à bord du poids de travail effectif est d'environ 170 kg.
Upnor Castle pèse 110 kg n'aimait pas Barnac du tout comme il a déraillé en deux endroits. La suspension fait suite à la véritable Upnor castle et des pistes d'amateur doit être plus flexible. Rusty n'a pas déraillé, mais a mon propre suspension et rebondit sur rien. Une solution est de faire une suspension compensée signifie un dispositif mécanique de pivot qui a ensuite ressorts classiques. De cette façon, si la piste se tord les sièges de ressort essayer de se déplacer avec la piste donc moins de travail pour les ressorts. Il est de pratique courante américaine pour relier ressorts long de l'axe de la locomotive. Je suis encore envisagent de faire du Upnor castle (quatre roues) avec un faisceau de compensation à travers un essieu pour l'ensemble essieu et du ressort peut pivoter à un point au-dessus ou au-dessous de l'essieu milieu. Cela devrait accueillir facilement dire la piste de Barnac.
Vous pouvez trouver des photos de mes locomotives sur le blog de Michel Haeggi. http://trainsblayais.canalblog.com/
Cordialement
Ron Wallman
Hi,
I have been following your blog.
My five inch gauge locomotives are all quite heavy and all carry batteries on them at about 11 kg each.
My locomotive called Rusty weighs 50 kg.
Brutus meant for the children is deliberately small and light at 35 kg also 6 kph max to limit energy in the event of an accident. This idea was never tested or if it was the children never told me about it. Brutus hit a large 20 kg stone that was knocked out of a stone wall. The kids were very upset telling me the cat had jumped off the stone that then fell in front of the train with no space to stop. I made the front beam from 10 mm plate steel. The limestone stone had marked but not even the paint on Brutus! My son now 28 reflects that there is no hope of bending 10 mm steel plate with the speed and weight available and that Brutus was indeed a great toy train always able to go and never stopped by damage.
My Galloping Goose I have not weighed but as I get on board the actual working weight is about 170 kg.
Upnor Castle weighs 110 kg but did not like Barnac at all as it derailed in two places. The suspension follows the real Upnor Castle and for amateur tracks needs to be more flexible. Rusty did not derail but has my own suspension and bounces over anything. One solution is to make a compensated suspension meaning a mechanical pivot arrangement that then has conventional springs. This way if the track twists the spring seats try to move with the track so less work for the springs. It is common American practice to link springs along the locomotive axis. I am still considering making Upnor castle (Four wheels) with a compensation beam across one axle so the entire axle and spring assembly can pivot at a point above or below mid axle. This should easily accommodate say Barnac’s track.
You can find photographs of my locomotives on Michel Haeggi’s blog. http://trainsblayais.canalblog.com/
Best regards
Ron Wallman

Link92 12/08/2013 19:21

Dear Ron,
I already know your models and they are very impressive. I've not your talent lol.
For the weight of my Planet 2, I think 30kgs more will be good for my use (1 person). The total weight will be over 70kgs.
I'am always thinking about safety when I run on Spirit-track and this one, I've to admit that sometimes, I've been frightened by jamming and the amazing speed that the train reach!!!!
Fortunately, the track is well placed and the curve are not too tight...
For my next runs, I've to reassemble the brake on the truck!!!
I know the compensated axle or bogie but the planet 2 has not this sytem installed and, when I've re-motrised it, I've keep the original suspension (rubber tube).
With all problems due to it, I think to remove it and just set axle directly on frame.

My further model (the Z800 from St Gervais-Chamonix-Martigny Alps line) will be ride-in and all created by me, so they will have compensated bogie, several braking system and a rack & pinion additional traction system but I certainly find plenty of other problems to solve...

Kind regards
Jean-Michel.
(homemade translation lol)




Cher Ron,
Je connais déjà tout vos modèles et ils sont vraiment très impressionnants. Je n'ai pas votre talent lol.
Concernant le poids de ma Planet 2, je pense que 30kgs en plus devrait suffire pour mon utilisation (1 passager). Le poids total sera de plus de 70kg.
Je pense toujours à la sécurité quand je roule sur Spirit-Track et cette fois, je dois avouer que, parfois, j'ai été effrayé par les enrayages et la vitesse folle que le train a atteint.
Heureusement, la voie est bien posée et les courbes assez larges...
Pour mes prochains tours, il faut que je remonte les freins sur le wagon!!!
Je connais bien les essieux et les bogies à compensation mais la Planet 2 n'en est pas équipée et, quand je l'ai re-motorisée, j'ai conservé la suspension d'origine (tubes en caoutchouc).
Avec tous les problèmes que ça entraine, je pense la supprimer et fixer directement les essieux sur le châssis.

Mon prochain train (la Z800 de la ligne alpine St Gervais-Chamonix-Martigny) sera entièrement construite par moi, donc elle sera équipée de bogie à compensation, de plusieurs systèmes de freinage et de la traction par crémaillère en plus mais je suis sûr que je vais rencontrer plein de nouveau problèmes...

Cordialement
Jean-Michel
(traduction maison lol)