Après plusieurs années de disette ferroviaire pour mes petits trains, je retrouve enfin le plaisir des sorties en club.

Le week-end dernier, j'ai donc eu le plaisir de découvrir le C.V.D.P. (Centre Vapeur Denis Papin) à Chitenay, près de Blois. Ce club, situé sur un grand terrain arboré et privé, propose 2 circuits distincts en 5 "et 7.25" (seul le dépôt est en voie imbriquée) avec un développement important (plus de 800m linéaire) . Il y aussi un grand tunnel métallique pour ranger les rames et un véritable poste d'aiguillage qui permet d'orienter les trains sur les différentes voies à quai de la gare (et dans les 2 écartements en plus!!!!). Il est à commande électro-pneumatique des aiguilles avec en plus un signal d'entrée de gare lumineux qui indique la voie sélectionnée en gare (visible sur les vidéos). Le circuit est également jalonné de quelques pancartes pour indiquer les zones de ralentissements et où siffler ainsi que de petits ponts. La voie est réalisée en rail double champignon en acier galva sertie sur traverse en acier galva (d'ou la couleur gris clair) sur un lit de gravier. Quelques sections sont en acier plat ou UPN (au dépôt). A noter, a la fin de la boucle, une grande ligne droite dite "TGV" ou les plus téméraires peuvent ainsi lâcher "les chevaux" en toute sécurité et filer le vent dans les cheveux :-)))))))))

Je suis arrivé le vendredi après-midi pour procéder au déchargement de ma rame de métro londonienne C-Stock. Je n'ai pu résister au plaisir de rouler dès mon arrivée et ainsi découvrir le circuit.

Le samedi m'a permis de faire connaissance avec de nombreux autres amateurs de trains de jardin mais aussi de retrouver de nombreux amis. Les circulations se sont enchaînées toutes la journées sous un soleil de plomb sur tous les matériels en circulation dont le fameux GP 38-2 de Francis - "The Beast" - et la magnifique CC 21000 :-)))). La soirée s'est poursuivie autour d'un bon repas puis de nombreuses circulation nocturne avant une nuit de récupération pour les hommes mais aussi pour le matériel looool.

Dès l'aurore du dimanche matin, l'envie de reconduire est trop forte et les 1ères circulations ont lieu très tôt avant une accalmie de 12h à 16h en raison de températures caniculaires (hormis peut-être Michel qui devait avoir la clim dans la cabine de son "Galopping Goose" :-))) ) Quelques nébulosités dans le ciel plus tard, les trains avaient repris leur route sans atteindre toutefois le nombre de circulations du samedi car, si la circulation sur les électrique donne déjà chaud, je vous laisse imaginer le plaisir de nos vaporistes looool. Un peu frustré d en'avoir pu rouler à ma convenance, je décide de laisser ma rame en stationnement en gare pour quelques tours supplémentaire en nocturne, à la fraîche après le repas du soir.

Lundi matin, il est déjà temps de repartir non sans avoir recharger ma rame qui aura, durant ce week-end, parcouru plusieurs dizaines de kilomètres sans faillir (enfin j'ai quand même perdu une batterie des auxiliaires le samedi soir, l'éclairage de la rame ayant eu raison d'elle.... A moins que ça ne soit la durée d'utilisation journalière... looool). J'ai mis à jour quelques problèmes mineurs qu'il me faudra corriger dont le plus urgent est le contact de mise en service HS qui a du être remplacé, le temps du week-end, par 2 bout de fils un peu moins esthétique loool.